문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대만의 시외버스 (문단 편집) === 통련버스(統聯客運, 통련객운) === || [[파일:統聯客運_578-U6.jpg|width=100%]] || 밝은 초록색 도색에 영어로 UBUS라고 쓰며 통롄커윈(tǒngliánkèyùn)이라고 발음되는 회사로 약 40개의 고속버스 및 시외버스 노선을 운행하고 있다. 이름 그대로 유나이티드 버스로 대만 정부에서 난립한 회사들을 정리해서 연합한 회사다. 장거리 고속버스 뿐만 아니라 타이중과 가오슝 시내버스를 운행하고 있다. 또한 모회사인 중싱버스가 타이베이에서 수많은 시내버스 노선을 운행하고 있다. 시외버스도 다수 운영하고 있지만 도시 간을 이어주는 노선들이 대부분이고 관광지나 공항으로 운행하는 노선이 거의 없어 한국 사람들에게 인지도가 낮다. 대형 차량은 주로 일본제 차량을 사용한다.[* 대우버스가 들어오기 전 대만 버스 시장은 일본 회사들이 장악했다. 타이베이 시내버스는 일본 버스의 자리를 대우버스가 채워 나갔고, 중남부 지방에는 중국제 버스가 일본제 버스의 자리를 채워 나가고 있다. 통련버스의 시내버스는 중국 브랜드와 대우버스를 도입했다.] 장거리 버스의 경우 같은 노선이라도 4개 회사 중 가장 압도적인 배차 간격을 보여주는 회사다. 같은 도시를 연결하는 경우도 다양한 경로로 노선을 뚫기 때문에 실제 공급량은 어마어마하다. 예를 들자면 타이베이-타이난 노선의 경우 타 회사들과 달리 24시간 버스를 굴리고 있다. 그리고 타이베이-타이난은 노선이 두 개다. 하나는 다른 회사들도 다 굴리는 타이베이터미널 착발이고, 다른 하나는 3번 고속도로 포모사 고속도로를 경유하여 타이베이시청터미널에 도착하는 노선이다. 타이베이시청터미널의 유일한 장거리 노선이다. 9번 성도 이란-화롄 구간이 확장되면서 최초로 화롄가는 1663번 고속버스를 개통하였다[* 타이페이버스사는 동일 구간을 1071번으로 운행하며, 캐피탈버스의 1580번은 반차오역을 종점으로 하는데 타이베이 시내는 이 곳이 더 가깝다.] 타이베이-타이중은 시종착역이 똑같은데 시내에서 중간경유지만 다른 노선을 두 개를 굴린다. 과거에는 두 노선 모두 배차가 촘촘하엿으나 현재 타이베이시청으로 가는 노선은 몇 회 안 다닌다. 타 회사들은 타이중IC 부근에 차오마터미널을 운영하는 반면 자사 노선의 1/3이 경유하는 종강터미널(中港轉運站)을 크게 운영하고 있다.(다만 중강터미널에서 하차만 하고 승차가 안 되는 노선들이 꽤 있다.) 통련버스 차오마터미널도 있는데 장거리버스의 경유지 터미널이 아닌 타이중 출발 노선의 중간 승하차정류장으로 운영하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기